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2018-09-24 03:13 来源:中国西藏

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如果这些有钱人有80%都是到悉尼和墨尔本,那么这两地区的房屋需求就会非常强烈,所以不会导致人们担心的供过于求的问题。

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  新一届董事会名单如下:董事会成员:梁华、郭平、徐直军、胡厚崑、孟晚舟、丁耘、余承东、汪涛、徐文伟、陈黎芳、彭中阳、何庭波、李英涛、任正非、姚福海、陶景文、阎力大候补董事:李建国、彭博、赵明董事长:梁华轮值董事长:郭平、徐直军、胡厚崑副董事长:郭平、徐直军、胡厚崑、孟晚舟常务董事:丁耘、余承东、汪涛公司董事长梁华同时担任持股员工理事会理事长。新华三集团副总裁、路由器产品线总裁王利中介绍说,CR19000云化集群路由器处在一个骨干网络的核心,和这种大型数据中心互联的核心位置,对设备本身的可靠性、可扩展性,以及长时间在网能力上,都会有一个比较高的要求,新华三投入了几个亿的研发资金,打造了这款设备,也采用了很多创新型的技术点:比如在硬件平台的设计上,采用了线缆的背板,相当于传统的PCB背板的技术,它在容量上可以实现这种跨代的升级能力。

  

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[交通] 深圳出租车应该率先取消咪表改为GPS里程表及数据库管理

荷兰经济在迅速发展,市场在重新进行组合。

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宣节校尉[9级]

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发表于 2017-5-4 12:26 |只看该作者 |倒序浏览
深圳出租车运价调整了,其实就是涨价给司机多赚点,但出租车被诟病的服务靠这些难以解决的。为何出租车的问题在嘀嘀网约车就很少出现呢,究其原因,出租车使用咪表计费是历史的产物,这种技术在现代社会已经无法满足市民的需要了。

解决的方法很简单,取消咪表这种落后的模式,改为设计一种GPS里程表来计费,深圳交委建立一个出租车运营路线数据库,包含全深圳所有出租车数据,每个里程表对应一台车的车牌号,每个GPS里程表每天自动上传每次的路线数据及费用数据,可以继续使用机打发票的方式,每个发票数据可以在交委的出租车运营库中查询其车牌号、发票号、具体路线、费用。

这样的士司机想通过调表来诈骗乘客就难以实现了,GPS里程表的数据在交委库里,消费者只要随时拿发票去查询就知道自己的真实路线及费用,发现绕路等问题马上投诉,司机根本就抵赖不了。

而且建立这个数据库可以有效管理及通过大数据发现深圳每天各地打车的人流及出行规律,通过大数据分析,将来对于运力调整,交通组织都非常有帮助。

改革咪表,可以让那些假的士更难以上路。

以现有的技术和水平,搞这种改革比出台一堆规定却无人去管更有意义,更有效果。

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发表于 2017-5-4 15:37 |只看该作者
这个建议好,

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发表于 2017-5-4 16:27 |只看该作者
无需安装,手机扫一扫上深圳论坛
实际上现在所有出租车都有上传GPS数据的,要实现也不难

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发表于 2017-5-5 10:47 |只看该作者
3楼讲的对。
实际上不是调查难的问题,而是惩罚力度不够。

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发表于 2017-5-8 11:59 |只看该作者
好主意,赞

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发表于 2017-5-8 13:48 |只看该作者
断了调表人的财路

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发表于 2017-5-8 14:04 |只看该作者
交委如果站在市民这边,份子钱就不会这么高了

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